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技術(shù)文章
當(dāng)前位置:首頁技術(shù)文章煤礦用單軌吊雙開風(fēng)門的工作流程
當(dāng)單軌吊機(jī)車、行人或其他運(yùn)輸設(shè)備從巷道任一方向靠近風(fēng)門時(shí),安裝在風(fēng)門前后的紅外開關(guān)傳感器(或微波雷達(dá)、接近開關(guān))實(shí)時(shí)檢測到物體信號(hào)。
傳感器類型:采用礦用本安型設(shè)計(jì),適應(yīng)井下防爆環(huán)境,檢測距離通常為 3-5 米,可根據(jù)巷道寬度調(diào)整。
傳感器將檢測到的信號(hào)通過本安型電纜傳輸至風(fēng)門電控裝置(PLC 控制器或單片機(jī)控制系統(tǒng)),控制單元接收到信號(hào)后進(jìn)行邏輯判斷(如判斷物體移動(dòng)方向、是否滿足開啟條件)。
電控裝置確認(rèn)開啟條件后(如信號(hào)、另一道風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)),輸出控制信號(hào)至礦用本安型電磁閥。
電磁閥動(dòng)作后,控制氣缸(或液壓油缸)的進(jìn)氣 / 進(jìn)油方向,推動(dòng)活塞桿伸縮,通過連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩扇門板同步開啟。
兩扇門板通過合頁與門框連接,由同一組氣缸驅(qū)動(dòng),確保同步開啟(開啟角度通常為 90°-120°),避免因開啟不同步導(dǎo)致卡阻或漏風(fēng)。
軌道孔設(shè)計(jì):門板頂部的軌道孔與單軌吊軌道對(duì)齊,確保機(jī)車軌道平滑穿過風(fēng)門,不影響運(yùn)輸通行。
卸壓窗自動(dòng) / 手動(dòng)開啟
若風(fēng)門兩側(cè)風(fēng)壓差較大(如超過 500Pa),電控裝置可聯(lián)動(dòng)控制卸壓窗的小型氣缸,先打開卸壓窗平衡風(fēng)壓,再開啟風(fēng)門,降低開啟阻力。
手動(dòng)場景:當(dāng)自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí),工作人員可手動(dòng)打開卸壓窗,通過壓力平衡原理(聯(lián)桿機(jī)構(gòu)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化為內(nèi)力)輔助人工開門。
當(dāng)單軌吊或行人通過風(fēng)門后,傳感器信號(hào)消失,電控裝置觸發(fā)延時(shí)關(guān)閉程序(延時(shí)時(shí)間可設(shè)定,通常為 5-10 秒),電磁閥反向動(dòng)作,氣缸收回,帶動(dòng)門板同步關(guān)閉。
門板關(guān)閉時(shí),頂部、底部及側(cè)面的密封膠條與門框擠壓貼合,背面的擠壓式密封結(jié)構(gòu)(如彈簧頂桿)進(jìn)一步壓緊,減少縫隙漏風(fēng)。
凹凸口咬合:兩扇門板的第一、第二凹凸口相互卡合,形成 “迷宮式" 密封,進(jìn)一步提升氣密性。
機(jī)械閉鎖:通過連桿或鎖銷結(jié)構(gòu),確保兩道風(fēng)門無法同時(shí)開啟(如一扇門開啟時(shí),機(jī)械鎖鎖定另一扇門),防止風(fēng)流短路。
電氣閉鎖:電控裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測兩扇門的位置傳感器信號(hào),若檢測到兩道門同時(shí)開啟,立即切斷動(dòng)力電源并報(bào)警。
門板上安裝本安型位置傳感器(如磁性開關(guān)、接近開關(guān)),實(shí)時(shí)檢測風(fēng)門 “開"“關(guān)" 狀態(tài),并將信號(hào)反饋至電控裝置及礦井通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)(如 KJ90X 系統(tǒng)),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
故障報(bào)警:若風(fēng)門開啟 / 關(guān)閉超時(shí)、傳感器異?;蜷]鎖失效,控制單元發(fā)出聲光報(bào)警,并切斷自動(dòng)控制功能,提示人工檢修。
配備本安型備用電源(如鋰電池),停電時(shí)維持傳感器和閉鎖裝置工作;同時(shí)支持手動(dòng)解鎖機(jī)械閉鎖,通過人工推開風(fēng)門(需先打開卸壓窗平衡壓力)。
若接入礦井安全監(jiān)控系統(tǒng),當(dāng)檢測到瓦斯超限或火災(zāi)信號(hào)時(shí),電控裝置自動(dòng)強(qiáng)制關(guān)閉風(fēng)門,并鎖定狀態(tài),防止風(fēng)流紊亂擴(kuò)大事故。
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