門框：通常由鋼材制成，如 100×60×6mm 的矩形方管焊接而成，是風(fēng)門的支撐結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度和剛度，其形狀和尺寸根據(jù)礦井實(shí)際情況設(shè)計(jì)。

門扇：一般由左右兩扇門體組成，每扇門體用鋼板或高分子復(fù)合材料制作，如采用 80×50×3mm 方管做骨架，面板用厚 3mm 鋼板，門扇厚度不小于 50mm。兩扇門體合縫頂部有缺口，讓單軌吊的吊軌從缺口中通過，缺口周邊使用半柔性皮帶條掩口，減少漏風(fēng)。

驅(qū)動(dòng)裝置：常用電動(dòng)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)由氣源組件、電磁閥、氣動(dòng)馬達(dá)、減速機(jī)等組成，利用壓縮空氣帶動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門開啟與關(guān)閉；電動(dòng)驅(qū)動(dòng)則通過電機(jī)、減速箱、鏈條或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來帶動(dòng)門扇運(yùn)動(dòng)。

煤礦過單軌吊自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)：包括傳感器、控制器和執(zhí)行器等。傳感器如紅外傳感器、光控傳感器或雷達(dá)傳感器，用于檢測(cè)單軌吊或人員的靠近；控制器通常是 PLC 或單片機(jī)，根據(jù)傳感器信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)裝置；執(zhí)行器將控制器指令傳遞給驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門運(yùn)動(dòng)。

安全保護(hù)裝置：有限位器，限制風(fēng)門運(yùn)動(dòng)范圍；過載保護(hù)器，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)裝置負(fù)荷，超設(shè)定值時(shí)切斷電源；緊急停止按鈕，用于緊急情況切斷電源，停止風(fēng)門運(yùn)動(dòng)。此外，還有防夾功能的紅外傳感器，防止關(guān)門時(shí)夾到車輛或人員。

平衡機(jī)構(gòu)：采用連桿機(jī)構(gòu)或平衡臂連接左右門扇，利用壓力平衡原理，把作用在風(fēng)門上的礦井負(fù)壓轉(zhuǎn)化為內(nèi)力相互抵消，使風(fēng)門開啟省力。還可能配有拉力彈簧或配重塊，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。

壓力平衡原理：通過連桿機(jī)構(gòu)，使左右兩扇門所受風(fēng)壓相互抵消，無論風(fēng)流方向如何，兩扇門均同時(shí)受到大小相等的風(fēng)流推力和壓力，保證風(fēng)門開啟力小，且與風(fēng)壓大小及風(fēng)向無關(guān)5。

自動(dòng)化控制原理：當(dāng)單軌吊或人員靠近風(fēng)門時(shí)，傳感器檢測(cè)到信號(hào)并傳輸給控制器，控制器驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置開啟風(fēng)門。單軌吊或人員通過后，傳感器信號(hào)恢復(fù)，經(jīng)延時(shí)計(jì)時(shí)器設(shè)定時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。

安全閉鎖與聯(lián)動(dòng)機(jī)制：兩道風(fēng)門之間通過機(jī)械或電氣閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)互鎖，一道風(fēng)門開啟時(shí)，另一道風(fēng)門被鎖定無法開啟，防止風(fēng)流短路。同時(shí)，具有防夾、過載保護(hù)等安全機(jī)制，保障設(shè)備和人員安全6。

手動(dòng)與應(yīng)急操作原理：控制系統(tǒng)故障或停電時(shí)，可通過手動(dòng)解鎖按鈕或機(jī)械手柄解除驅(qū)動(dòng)裝置鎖定，人工推動(dòng)門扇開啟，借助拉力彈簧或配重塊輔助，使手動(dòng)操作更輕松6。

遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)傳輸：部分風(fēng)門的 PLC 控制系統(tǒng)可通過接口與礦井自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，地面監(jiān)控中心能實(shí)時(shí)查看風(fēng)門狀態(tài)、傳感器信號(hào)及故障報(bào)警信息，也可遠(yuǎn)程控制風(fēng)門啟閉，實(shí)現(xiàn)智能化管理6。